乾坤 網路派遣車隊

【路程1:02/01/2004】

• 福德坑山、五十分山、烏塗窟山及娘子坑山，取左沿泥土山路返回鳶山大鐘觀景亭，於此與隊友會合後休息賞景。 

  【路程1:02/01/2004】

  • 台北客運三峽線大溪線，聯營706、705、703、275民生街站(復興路口)下車（亦可於大勇街三峽總站下，轉文化路及中山路）；
  • 走民生街至底，左轉民權街再右轉中山路，至三峽鎮公所會合（開車者可下北二高三峽交流道，左行復興路，右轉中山路，至三峽鎮公所右轉仁愛街）。
  • 08:30由鎮公所旁左轉仁愛街，過救生醫院後至一紅色拱門右轉起登，由籃球場旁水泥路上登，至柏油產業道路後右轉，循產業道路上行(約2km)；
  • 09:00至鳶峰亭，可俯瞰大漢溪及北二高，並遙望鶯歌石，續前進，09:10至大銅鐘亭；由鳶山大銅鐘往前可至福德坑山、五十分山、烏塗窟山及娘子坑山，一路蔭涼，並可俯瞰大漢溪及板新水廠水壩，；今日新春開張，大家想早回家，下次再探；
  • 休息喝茶，09:30原路下山，順遊三峽祖師廟與老街。

  【路程2:02/05/2006】

  • 開車由新店交流道上北二高，下三峽交流道後右轉中山路，再左轉文化路，於三峽國小對面停車，逛逛三峽老街並吃早餐。
  • 08:20行至中山路鎮公所後，左轉仁愛街，經救生醫院後，右側有獅頭岩仙公廟拱門(H40m)，08:22由拱門右側階梯起登(產業道路亦可上山)，途中經籃球場及菜園公廟，08:25至柏油產業道路後，右轉循鳶山步道上行；
  • 08:39遇仙公廟叉路(H140m)，左窄柏油路可至仙公廟，續沿產業道路上行，08:40右階梯為慧悾慈惠堂第一入口，08:43經慧悾慈惠堂第二入口(H150m)，左側有大型空地可停車，續沿產業道路上行，馬路右側擋土牆有小學生的彩繪；
  • 08:50至攬勝亭及鳶峰亭，視野佳，可俯瞰大漢溪及北二高，並遙望鶯歌石，稍休息後，08:53續前進，08:56遇叉路VP1(H225m)，左柏油路可往鳶尾山及長春園，左上方為鳶山景觀咖啡，續直走產業道路上陡坡，09:01至鳶山大鐘觀景亭(H265m)；
  • 隊友於此休息，我續直走往鳶山，09:03經「鳶山勝蹟」石碑後遇叉路，左右均可，取右上階梯，過涼亭後轉換為岩石上坡路，09:06至鳶山山頂(H300m)，無基石，眾多巨石構成鳶山頭，視野極佳，於山頂俯瞰大漢溪攔水壩、北二高及鶯歌石。
  • 於此休息賞景後由另側下坡，於三峽無線電台轉播站旁遇叉路，右可往

台灣號稱「台灣的尼加拉瀑布」的十分大瀑布，位於台灣台北縣平溪鄉，為台灣鐵路支線平溪線的著名景點。十分瀑布雖為公共資產，唯必須經過私人產業土地才能觀賞。目前該產業土地由 十分大瀑布育樂股份有限公司所經營，十分瀑布落差高度約20公尺、寬度約40公尺，壯麗的水瀑、磅礡的氣勢，為台灣最大的簾幕式瀑布，因岩層的傾向與水流相反，屬於逆斜層瀑布，寬闊的基隆河流至此處，由於斷層關係，河床整塊垂直陷落，使得河水垂直而下，水量豐沛時氣勢驚人，飛泉自危崖如萬馬奔騰般直墜二十多公尺下的大深潭，飛瀑的豪壯聲勢與透心涼風，加上青山環抱、瀑聲驚人、煙水迷濛，有如身處迷離幻境。

平溪鄉十分風景特定區四廣潭遊客中心，最近剛完工的步道及吊橋，規劃的更完善了，遊客中心對面若大的停車場(目前還沒收費)。遊客中心頂樓是不錯的觀景台，同時也是欣賞青山綠水壺穴及喝咖啡的好地點，亦有教學製作天燈，每到元宵燈節時潭遊客中心廣場會舉辦齊放天燈，場面浩大，拍攝甚為美麗。由新的四廣潭吊橋可通往瀑布群，通過四廣潭吊橋，順著河流步道行，約行500公尺即可抵鐵橋下的眼鏡洞瀑布，眼鏡洞瀑布位於距十分瀑布不遠的鐵道下方，從橋上往下望去，因岩壁中間有兩個洞而形如眼鏡而得名。高六公尺，寬六公尺，為一侵蝕型瀑布。

食宿：漫步平溪、十分老街，細細品味老街小吃的美味，亦有多家快抄山產店。
交通：搭車族搭平溪線火車十分火車站下循106號公路步行1公里抵四廣潭遊客中心。公車族朋友搭乘台北客運15野人谷十分站下車。

燒糾噗友來去和平島！噗浪！最近網路上最夯是一種新型態的微網誌服務，台灣各主流媒體紛紛介紹噗浪所帶來的風潮，在台灣，名人、政治人物、商店、網站紛紛使用噗浪來跟大眾搭起聯絡橋樑，每個人可以自由的發「噗」，隨心所欲、自由發表。當有人對你的話題有興趣，就可以立刻加入討論，可能因而結交興趣相投為好朋友。在下今年7月底亦加入開始噗浪，結交朋友、粉絲近300人，以攝影、旅遊、為主題，裡頭有許許多多噗友參與，為了彰顯噗友們團結的力量，舉辦風光外拍活動及 晨昏衝景， 美景當前噗友一機在手的狂喜，透明澄澈與光影色彩流動的變化畫面中營造獨特的光影氛息。拍完色溫！陽光乍現，噗友還吟詩作對起來：『亂石崩雲 驚濤裂岸 捲起千堆雪』。依舊沉浸在璀璨的日出美景之中，透過柔情的色手展現萬丈光芒的風華，這就是晨昏照的迷人之處！

拍攝要訣：主題是 和平島！噗浪！且極富攝影的挑戰性。有人窮其畢生之力，鑽研如何透過照片來表達內心對大自然景觀的情感和印象。基本上設法分析當時的浪瀾壯闊，會對你造成震撼！先對岩凹衝上漂亮浪濤花，有了良好的觀察後，算出最恰當的位置，光線的改變及是瞬間之事，以利用光線的優點，當浪起時，甚至必須運用連拍方式拍攝，將浪起潮落，一一記錄下來，然後再利用電腦影像處理後制疊圖技巧，將這種激流洄漩，捲起澎湃浪花震撼的感覺傳達出來。

ps：豆腐岩拍攝注意滿或退潮時間，以退潮至干潮拍攝才能見豆腐岩，良晨美景最佳時間點。

絕景特色c型灣：若到金瓜石及陰陽海遊訪黃金山城旅程，若不去c型灣拍攝地點，那麼我敢大聲說，您只是開車走馬看花，大多數人都想和美景合影，拍攝到此一遊的紀念照。筆者將帶您能使畫面中呈現清新海光山色精彩畫面，記錄令人悸動心弦 的山海戀。看那好角度的c型灣道光影世界，春夏的晚霞紅豔炫爛，淡淡的風、溫柔的色溫、迷人的影。秋冬的陽光透過雲興霞蔚縫隙灑下，迷人的耶穌光，光柱射在湛藍的海水，透明澄澈與光影色彩流動的變化畫面中營造獨特的光影氛息，構成一幅絕美的山水美圖。當夕陽餘暉遠眺漁舟早已漁火點點，不知何時整座山城也已燈火通明了，那微光也在靜謐黑暗的山中點點的燈火，讓攝者轉動著小光圈呈現出美麗的「星芒」效果、長時間的曝光可以把路過的車燈拖出一道道c型「紅黃白光跡」，甚至在長曝連天上的星星也能拖曳出弧狀「星軌」。

絕景特色S型灣：c型灣拍攝地點不遠處，位於金瓜石山城髮夾型金水公路，亦是北台灣經典絕佳夜曝拍攝點，喜愛攝影朋友須花點小體力，背附相機背包及三角架攀上山腰拍攝，此地是相當良好的眺望點，可遠望雞籠山嶺，飽覽山巒下傍海的磅礡景致，以及蜿蜒有如蛇行的金水公路盡在眼前，僅七百多公尺的距離，居然能有十個連續大型s轉折，路形優美公路，這段蛇行路曾是汽車廣告的拍攝最佳場景。雖是經典芭樂點，未曾拍過金水公路s灣道的影友，筆者以照片指引分享，較容易找到拍攝點！詳盡指引旅遊及攝影，輕鬆上路拍出令人羨慕的s灣道夜曝車跡，將黃金山渲染成一條金黃色的彩帶，是光影的舞動，交織成一部絕美的鉅作。

行程的安排：一日遊的濱海主題拍攝，如何達到全程最佳旅遊拍攝，東北角濱海公路沿岸，設置的許多觀景平台及停車場，這看似平常的的休息點卻是處處充滿驚奇，沿岸步道一帶的地理位置加上岩層屬性，造就了許多特殊的地質景觀，是一座天然的地質教室。東北角海岸除了具有奇絕動人的千瘡百孔的風蝕岩、浪濤錘擊的海岸岩，或是峻峭斧劈的山岩壁景觀。漫妙海浪拍岩，茵蘊縹緲，在相機捕捉下，更有一番特別的感受！午時沿岸海鮮店享受美味大餐。記錄金水公路具有豐富的人文景觀之外，四處可見咖啡屋，找家咖啡屋，一杯香醇咖啡，暫時洗滌一下佈滿海鹹的身心。午後三點先行抵c型灣道威遠廟(台北縣瑞芳鎮濂新里明裏路三號)拍攝點，先行記錄廟寺人文景觀。夕陽時分光線交織，雲彩時而透明時而晦暗，車跡拖曳的奇景，燈光跳躍舞動，讓影像繪出彩色人生！天色暗下來，體力佳的朋友可轉往金水公路夜曝s型灣道車跡，如此才能真正領略金水之美。讓影像那種漫妙的感覺，舞動了生命的心弦！

夜曝車跡技法：長時間曝光車跡，是非常有趣而又有創意與抽像題材的攝影，穩固三腳架、快門線是必備良方。夜間攝影有光源的景區對焦容易，或以背景之山丘及民宅對焦也可行，而無光源的景區對焦較困難，可調手動對焦，轉至無限遠對焦(∞距離回撥一小格)，因車跡攝影只求各種光線和各種孤形的變幻，遠處之民宅燈火處或路燈，小光圈的景深寬容度及長時間的吸光納色，也可攝取色彩飽和濃度，亦使的燈光呈現亮晶晶的星芒。更精確求焦點距離，先行試拍一張，從LED看出構的圖如何，將圖構好後，當有車輛經過時或請同伴車輛試行時，追蹤其車輛車行之光跡來對焦，完成測距對焦、測光，計數車行時間一氣呵成讓車跡光影拖曳成一條金黃色的彩帶，連續線條密合不易間斷，半按快門定好焦將自動對焦調至手動對焦。開始正試拍攝，夜曝車跡頭燈強光及暗部光源都會造成曝光不足之現象或曝光過曝，如何正確曝光值，測光多以亮部為測光標準，僅需將測光結果之速度時間加長一倍或二倍，讓光源來行暗部補光，如此三張作品之中必有一張作品達到您滿意標準，包圍式的拍攝亦可使用影像軟體後制疊圖、遮色、拉漸層達到最正確曝光值。數位疊圖大法最重要拍攝時三腳架、鏡頭、機身、穩如泰山，動則破功重頭再來。

如何抵達拍攝地點：【開車】中山高往基隆→八堵交流道下(往東北角海岸)→萬瑞快速道路(台62)暖暖至瑞濱段通車後，遊東北角更方便了；從中山高速公路下暖暖交流道，接萬瑞快速道路接62號快速道路新(萬里--瑞濱快速道路)→台二線(濱海公路)→過蝙蝠洞→陰陽海→黃金博物館金水公路和濱海公路交叉口過c型灣道上坡後右方山產道路約行500公尺即拍攝地點。(瑞濱-c型灣道拍攝點約行4公里處)拍攝c型灣道結束轉往夜曝車跡s型灣道北上濱海公路，抵陰陽海轉金水公路金瓜石上山，金水公路經黃金瀑布車行左方公路上山約行8至9個髮夾灣，可見三面黃色指示牌、一面凸透鏡，凸透鏡正前石階即攀岩點。(攀爬拉繩須15分左右)。

九份、金瓜石山城深度一日遊 ：
台北→九份→金瓜石黃金園區→黃金瀑布→十三層遺址(陰陽海) (8hr-2600元)
九份、金瓜石景點如：基山街至豎崎路（小吃街）、太子賓館、福山宮、金水公路、黃金瀑布皆值一遊。

淡水小鎮一日遊：  
台北→紅樹林自然保留區→淡水→渡輪八里（淡水渡船口附近有蝦卷、魚丸、魚酥等小吃，

      台灣曾經面臨相當嚴重的雙卡風暴，雙卡指的就是現金卡和信用卡，當然銀行為了鼓吹辦卡消費，甚至標榜「現金卡創業」、「消費是美德」，還有最恐怖的大絕招─「以卡辦卡、以卡養卡」，當時身邊不少朋友身上，都可以掏出廿張以上的各家信用卡，甚至是兩、三張白金卡也都不稀奇，直到這些人面臨口袋只剩燒炭基金的時候，銀行總是用以各種惡劣的手段，來壓迫這些財務瀕臨崩潰的民眾。
　　

     對於以卡養卡的民眾，在連繳出基本消費都有問題的時候，銀行對於他們的的再懲罰性措施，就是要他們再付出更多的費用，不然就是編出一套複雜又充滿專有名詞的說詞，要民眾相信世界上真的有「債務整合」或者是「代償」，再從這些可憐蟲身上挖出更多的鈔票，終於他們用僅剩的一點點錢，買了一包木炭和打火機，用死亡來痛訴自己身上的不平待遇。
　　計程車是個社會底層的行業，這些沒有什麼一技之長的人，用開車為人服務的方式，來滿足自己的生活所需，光是大台北地區至少就逾十萬輛，這些社經地位弱勢的族群，每天在街頭上工作超過十二個小時，近來又遭逢不景氣和油價調漲，在本質性沒有改善的情況下，他們終於使出台灣市場最糟糕的招式─折扣割喉戰。
　　

計程車由於生意越來越差，錢越來越難賺，於是車隊之間的競爭更加劇烈，其中最直接最有效的就是價格競爭。
價格競爭實行已有多年，但今年進入真正的惡性競爭，目前已有全日八折，百元以上七折等，以消費者的立場來看，其價格實在比原先白天九折、夜間八折具有更大的吸引力，但這種價格上的惡性競爭卻是一種只有車隊公司得利多數計程車司機受害的惡性表現。

以大台北地區計程車總數來看，台北市33274台，台北縣25210台(資料來源94年12月)合計約六萬台計程車，也曾有議員以近十萬輛計程車做議會質詢，其十萬輛的數據則是包括基隆、宜蘭、桃園等同一營業區車輛的跨區營業。(此一跨區營業的情形在景氣不佳後，更為明顯)所以我們大約可以估計在大台北地區營運的計程車數量約在六至八萬台之間。

　台電石門風力發電站為台灣本島第一座商業運轉的風力發電機組，於民國九十二年十二月十五日開工，由中興電工機械股份有限公司承建，採丹麥Vestas公司之風力發電機組，每部機組容量為六六０瓩，投資金額約二億元，預估六部風力機年平均發電量為九五九萬度，每年可節約替代燃油約三二六０公秉或燃煤三八一九噸，同時減少二氧化碳排放量八六二四噸。

　　台電表示，風力發電是目前技術最成熟、最具經濟效益的再生能源，由於近來化石燃料的價格飆漲，以及為因應全球氣候溫暖化、抑制二氧化碳排放以降低對環境的衝擊，風力發電值得積極開發應用。

　　台電石門風力發電站當風大時，總電量可達幾百瓦，風小時只有幾十瓦而且每度電力的成本為3元餘，較水力發電每度成本約5元餘，較為節省。