乾坤 網路派遣車隊

      台灣曾經面臨相當嚴重的雙卡風暴，雙卡指的就是現金卡和信用卡，當然銀行為了鼓吹辦卡消費，甚至標榜「現金卡創業」、「消費是美德」，還有最恐怖的大絕招─「以卡辦卡、以卡養卡」，當時身邊不少朋友身上，都可以掏出廿張以上的各家信用卡，甚至是兩、三張白金卡也都不稀奇，直到這些人面臨口袋只剩燒炭基金的時候，銀行總是用以各種惡劣的手段，來壓迫這些財務瀕臨崩潰的民眾。
　　

     對於以卡養卡的民眾，在連繳出基本消費都有問題的時候，銀行對於他們的的再懲罰性措施，就是要他們再付出更多的費用，不然就是編出一套複雜又充滿專有名詞的說詞，要民眾相信世界上真的有「債務整合」或者是「代償」，再從這些可憐蟲身上挖出更多的鈔票，終於他們用僅剩的一點點錢，買了一包木炭和打火機，用死亡來痛訴自己身上的不平待遇。
　　計程車是個社會底層的行業，這些沒有什麼一技之長的人，用開車為人服務的方式，來滿足自己的生活所需，光是大台北地區至少就逾十萬輛，這些社經地位弱勢的族群，每天在街頭上工作超過十二個小時，近來又遭逢不景氣和油價調漲，在本質性沒有改善的情況下，他們終於使出台灣市場最糟糕的招式─折扣割喉戰。
　　

     其實大台北地區的範圍內，其實已經有好幾家業者，早就給予預約或是叫車的顧客八折優惠，計程車業者再調漲車資和油價調漲之後，這種腹背受敵的窘境，最近已經有幾家業者悄悄推出新的優惠，這些業者都以100元以上七折計價，而且這些費用全由計程車司機在負擔，為了再增加競爭條件，又是計程車司機在吃苦，而且這種殺雞取卵的優惠，又是讓這些計程車司機們，仍舊逃不了慢性自殺的循環。
　　

      以台北市區隨處可見的計程車，為了擁有較佳的外觀和車況，紛紛改以2000CC的房車投入經營，以市區長短途平均以一公里的油價成本5元來計算，一天計程車動輒開個三百公里是很正常的里程，一天的油資成本就是1500元；一個月就須要花費45,000元，再加上無線電台的規費2500元，5000公里的定期保養2000元計算，一個月的開銷少說也要50,000元，再考慮司機的個人花費、家庭開銷，這不是等同於再自尋死路嗎？
　　

      問題還不只這樣，政府口口聲聲說要協助這個「準運輸業」，但是面臨捷運未來陸續開通，油價不斷上升的同時，光是以補貼油價、補助改裝雙燃料系統，但是面臨僧多粥少的市場結構，每個時段仍舊是超過70%的空車率，政府目前這些看似協助的措施，說真的就是讓他們坐以待斃。