乾坤 網路派遣車隊

會開車的人不叫厲害，懂開車的人才叫高手。所謂的高手並非以速度駕駛技術取勝，而是對於用路的認知、常識、與義務。認知是指道路並不是專屬或給某一特定族群所使用的，既然在馬路上就有必要遵守道路使用的規定，而這些規定不光是車輛必須遵守，行人也是一樣。但說的簡單．要做到的恐怕沒幾個，問題出在哪？
教育失敗及目前社會普遍不尊重他人生命。就拿一個行人穿越道路來說，有幾個人是真的有耐性走到路口的斑馬線，等到號誌亮起再穿越？這些人不遵守規定就算了，有的違規穿越還大搖大擺的像逛大街一樣，這又是什麼心態？路是你家開的？還是我撞倒你我就倒楣？發生了交通事故不管是開車的騎車的走路的，第一部車若減速5公里看車禍、第二部車就得減速10公里來緩衝車速和看車禍，如此推算下去到最後一部車豈不是還在原地打轉？
用路的常識在現在這個社會更是奇怪，可以紅燈右轉的路口或是設有右轉專用道的雙白線車道，常常有一些駕駛不知是貪圖方便還是真的沒常識，停在那裡動也不動，按喇叭也不甩你。再不然就是炎炎夏日中一些機車族為了遮陽而躲在有樹蔭陰影的地方等紅燈，往往為了一己之便而造成原本應該暢通的路段或是路口大塞車，還有聽到消防車救護車警笛聲響，就是有人不會閃或是不懂怎麼閃，更惡劣的還有故意跟在後面拼命闖紅燈，這是用路人的常識嗎？
路上形形色色的車輛，光把問題丟給計程車來一肩承擔是不是有點以偏概全？其他的車輛難道沒有責任？除了有些是司機本身的問題之外，乘客的因素也很重要！以下幾點狀況我想大家都曾在馬路上看過，其中計程車司機的為難又有幾人知曉？
載了客從最右邊殺到最左邊迴轉
已經明確告知不好迴轉，但乘客硬是為了省錢非要計程車司機在這裡迴轉可怎麼辦？
載了客東鑽西鑽搶了一堆車道
如果不是乘客要求趕時間，有誰喜歡像拼命三郎一樣的在車陣中四處鑽？
不預緊的任意往左邊靠或往右靠
有的乘客在搭車時不注意路況或對自己要去的目標說的不清楚，卻又捨不得多走幾步路，只會在後面出一張嘴的指揮，說的容易開車的難，有時候超過了乘客會說計程車司機故意多開好跳表多一點，沒到就停就說故意惡整他，要不就是來個緊急左右轉或是要求立刻停車，你停是不停？
交通擁塞的路段常常併排停了兩排計程車在等客
已經明確告知乘客這個路段或這個時段的規定，但有人也不管三七二十一非要計程車司機等他不可，如果再碰上不會用路的駕駛，剛好天生一對，不堵也奇怪！
總而言之，每個團體之中都會有害群之馬，我不敢說所有的計程車司機都是好的，但是因為一部份的人造業卻要所有的人來分擔指責與問題，這是極度不公平之事。我相信，只要社會上的每個人在做每件事之前，多站在別人的立場想一想，也許就不會有砂石車超載、飆車族砍人、計程車不遵守規矩、酒後駕車…等等狀況發生，一些根本不是問題的人為問題出現。要知道，汽車只是一個現代生活中的必備工具，但是操作它的人才是主要因素！

計程車及大眾交通工具的優缺點
以交通運輸層面來說，分類出以下幾點：
1.腳踏車（自行車）：腳踏車因是以人力踩踏，若是以出發點到目的地的距離較近（短程），以體力考量為優先，是可以使用這樣的自助方式。
優點：通勤車資免費，兼且有運動功能。
缺點：限於短程（公里數多寡以個人喜好來選擇，有的人可以接受在10公里以內的路程騎乘通勤）。
以折疊車和非折疊車區分，折疊車便於收藏，可以在大眾運輸工具中攜帶，非折疊車因為所佔空間大，大眾運輸工具需要額外計費或是不得攜帶等規定。
2.計程車：如同私家車一樣，連大眾運輸工具（如公車、鐵路、捷運等）無法到達的地方，只要有公路，計程車都可以直接到達。
優點：機動性強，且不受時間限制。
缺點：車資費用相對較高（等於請個私人司機及私用車），若是長程或是人煙罕至的地方，車資費用有待商榷。
3.大眾運輸工具：較多人選擇的交通方式，除了便利性外，通勤車資也是考量之一。
a.鐵路運輸：點到點的交通工具，時間較能夠控制！
優點：長途路程較穩定，如從台北到花蓮，搭乘鐵路列車，可以省去塞車及車輛走走停停的痛苦。
缺點：機動性較低，目的若不是在火車站沿線，需要轉搭其他交通工具。
b.捷運：大都會區點到點的交通工具，時間容易控制。
優點：短程路程不會受到公路車況的影響，且節省時間成本是競爭優勢。
缺點：機動性如鐵路一樣較低，若不是在捷運站沿線的目的地，需轉搭其他交通工具。
c.公車（短程、長程）：大範圍點到點的交通工具，只要公車能夠經過的地方，均有較鐵路為佳的涵蓋範圍。
優點：節省點到點的通勤費用。
缺點：公車時間固定（如凌晨以後較少班次，公車行駛有速限限制等），且公車無法有如計程車般良好的機動性，加上較冷門的公車路線，班次不多，乘客需配合客運業者的時間。

大眾運輸工具會造成計程車被淘汰？
計程車會不會被淘汰的問題，答案是絕對否定的。因為即使大眾運輸系統再怎麼發達也不可能做到面面俱到。為什麼呢？因為機場、火車站、高鐵站、捷運站、公車站絕對不可能都剛好蓋在住所附近。即便如此，要前往的地方是否也有相同的設施或車站可以提供使用呢？再做一個假設性的問題，今天要去的地方離火車站或者捷運站有一段距離，又沒有公車可以搭乘的情況下，請問除了請朋友來接，是不是只有計程車可以選擇呢？
再者計程車是一個都市發展的象徵，計程車越多表示這個都市的人口密集度及物價消費水準越高，為什麼去到高雄市或台中市及台北市可以看到滿街的計程車在跑？相對的在其他的縣市裡除了火車站以外，就非得到大一點的城鎮才會有計程車？而且計程車是一個有選擇性、急迫性、地域性及方便性的特殊交通工具，舉例來說，若搭公車就可以到的地方，會有人想要搭計程車嗎？(選擇性) 在趕時間的狀況下，公車太慢、捷運班次又來不及，誰會不想搭計程車去機場呢？(急迫性) 一個外地來的朋友，在人生地不熟、不會搭公車、朋友又沒辦法來接的情形下，是不是搭計程車，告訴計程車司機地址比較方便呢？(地域性) 一個老人家杵著拐杖、身體又不好，在這樣的情況下叫計程車，直接在家門口等著，是不是可以讓老人家或特殊情況族群比較舒服一點的出門呢？(方便性)
所以捷運通車對於計程車是有影響，但影響的層面並不是那麼大，只是看計程車司機對於幾乎搭載短途乘客的心態，乘客在選擇如何抵達目的地的自由心證，以及整個大環境的變遷，使得計程車的行業能夠更注重隨車服務，與司機品質才是真正的重點。